Lietuvos keliuose asfaltui keliama kartelė: ką pajus vairuotojai
Nuo šiol naujai tiesiamų ir rekonstruojamų Lietuvos kelių asfaltas turės būti sutankintas bent 98 proc. – vienu procentiniu punktu daugiau nei anksčiau. Šis reikalavimas skirtas mažinti provėžų, plyšių ir kitų dangos pažeidimų riziką, tačiau galutinį rezultatą lems ne vien asfaltbetonio mišinys, o ir jo paklojimas bei patikra kelyje.
Griežtesnė kontrolė taikoma nacionaliniu mastu. Ji aktuali tiek kelių rangovams, tiek vairuotojams, kurie tikisi, kad po remonto kelio danga tarnaus ilgiau ir rečiau bus taisoma už valstybės lėšas.
98 proc. sutankinimas tampa privaloma riba
Asfalto sutankinimas lemia, kiek danga bus atspari transporto apkrovoms ir drėgmei. Nepakankamai sutankintas asfaltas greičiau dėvisi, lengviau įgeria vandenį, jame anksčiau gali atsirasti provėžos ir plyšiai.
Anksčiau buvo reikalaujama pasiekti ne mažesnį kaip 97 proc. sutankinimo laipsnį. Dabar riba padidinta iki 98 proc. Jei šis rodiklis nepasiekiamas, rangovui gali būti taikomos finansinės išskaitos. Kai sutankinimas nesiekia 95,5 proc., danga laikoma brokuota – ją būtina išfrezuoti ir įrengti iš naujo.
AB „Viamatika“ vadovo Anatolijaus Jadovo teigimu, maždaug 10 proc. patikrintų bandinių neužtikrina reikalaujamo sutankinimo. Tokiais atvejais taikomos finansinės išskaitos, kompensavimas arba perdaromi dangos ruožai.
„Keliai turi tarnauti daug dešimtmečių, todėl netoleruojame broko ar sukčiavimo“, – sakė susisiekimo ministras Juras Taminskas.
A1 kelyje tikrinami asfalto sluoksniai
Griežtesnės kontrolės taikymas buvo pristatytas remontuojamame magistralinio kelio A1 Vilnius–Kaunas–Klaipėda ruože nuo 89,427 iki 94,341 kilometro. Juras Taminskas kartu su AB „Viamatika“ specialistais stebėjo, kaip tikrinamas įrengtas apatinis asfalto sluoksnis ir imami gręžtiniai asfalto ėminiai.
Laboratorijoje iš kernų nustatomas faktinis asfalto sluoksnio storis. Taip pat vertinama, ar danga atitinka sutartyse ir techniniuose reikalavimuose nustatytus rodiklius: sutankinimą, oro tuštymių kiekį ir sluoksnių tarpusavio sukibimą.
Patikros atliekamos ne rečiau kaip kas 300 metrų. Gręžimo vietas skersine ir išilgine kelio kryptimis atsitiktinai parenka kompiuterinė programa. Jų negali pasirinkti nei rangovas, nei užsakovas, nei tyrimus atliekanti laboratorija. Tokia tvarka turėtų sumažinti žmogiškojo faktoriaus įtaką ir leisti objektyviau įvertinti visą kelio ruožą.
Daugiau dėmesio skiriama sluoksnių sukibimui
Atskiri asfalto sluoksniai turi patikimai sukibti tarpusavyje, nes priešingu atveju danga gali pradėti irti net tada, kai jos paviršius iš pradžių atrodo lygus. Dėl anksčiau nustatytų problemų šio parametro kontrolė sustiprinta, o bandymų skaičius padidintas.
Šiemet AB „Viamatika“ reikalavimų neatitinkantį sluoksnių sukibimą nustatė 6,2 proc. bandymų – maždaug kas šešioliktame mėginyje. Šis rodiklis rodo, kodėl vien vizualaus naujo asfalto įvertinimo nepakanka: svarbūs parametrai paaiškėja tik atlikus laboratorinius tyrimus.
Nuo praėjusių metų asfalto mišiniui taip pat taikomi rato susidarymo vėžės atsparumo reikalavimai. Jie skirti didinti dangos atsparumą provėžų formavimuisi, o patys sprendimai perimti remiantis kitų šalių praktika.
Nepriklausoma laboratorija sprendžia dėl dangos kokybės
Kelio dangos kokybę lemia ne tik gamykloje pagamintas mišinys. Reikšmės turi ir temperatūra, klojimo procesas, sluoksnio storis bei sutankinimas objekte. Todėl galutinį rezultatą vertina nuo rangovo interesų nepriklausoma laboratorija.
AB „Viamatika“ kontrolę visoje Lietuvoje padeda vykdyti daugiau kaip 60 techninės priežiūros ekspertų ir kelių dangų tyrimų laboratorija. Bendrovėje iš viso dirba 130 specialistų, kurie darbus atlieka Lietuvoje ir už jos ribų.
Susisiekimo ministerija, kuriai priklauso 100 proc. AB „Viamatika“, nurodo, kad bendrovė vertina statybos darbų ir medžiagų atitiktį nustatytiems reikalavimams. Rangovams greitai gaunami tyrimų rezultatai leidžia laiku priimti sprendimus, o neatitikus reikalavimų – pritaikyti finansines pasekmes arba perdaryti nekokybišką dangą.
Šaltinis: ELTA
Kontekstas ir veiksmai Apie straipsnį
Šaltinis ir patikra Šaltinio patikra
Patikrinti pranešime nurodyti asfalto kontrolės rodikliai, A1 kelio ruožas ir atsakingos institucijos.
- Sutikrinti 97 proc. ir 98 proc. sutankinimo reikalavimų skirtumą.
- Sutikrinti 95,5 proc. broko ribą ir galimas pasekmes rangovui.
- Sutikrinti A1 kelio ruožo kilometrus ir 300 metrų patikrų intervalą.
- Sutikrinti 6,2 proc. sluoksnių sukibimo neatitikimų rodiklį.
- Šaltinis
- ELTA
- Aprėptis
- Lietuva
- Atnaujinta
- 2026-07-30 09:03
Šaltinis ir patikra
Pranešti apie pasitikėjimo problemą
Nusiųsk aiškų signalą bendruomenės moderacijai, jei šaltinis, faktai ar kontekstas turi būti peržiūrėti.
Komentarai